基本設定: 「N」ギアにシフトし、エンジンをオフにして 3 秒待ってからエンジンを再始動し、車両を 4 分間アイドリングさせます。
TCU ソフトウェアが最新かどうかを常に確認し、ソフトウェアの更新後に基本設定を行うことを強くお勧めします。
| エラーコード | 障害コードの説明 | 修復措置 | Note |
| P170C | クラッチ1の隙間が小さすぎる | 「N」ギアにシフトし、エンジン回転数が入力シャフト1スピードに近いか確認し、半クラッチ位置が550未満の場合：チェックして交換します。 フライホイール 必要に応じて、K1（K2）ギャップが小さすぎる場合は、 クラッチ. | 通常の半クラッチ位置は550～900の範囲であるべきである。 |
| P1710 | クラッチ2の隙間が小さすぎる | 「N」ギアにシフトし、エンジン回転数が入力シャフト2スピードに近いか確認し、半クラッチ位置が550未満の場合：チェックして交換します。 フライホイール 必要に応じて、K1（K2）ギャップが小さすぎる場合は、 クラッチ. | 通常の半クラッチ位置は550～900の範囲であるべきである。 |
| P170D | クラッチ1スリップ | 「N」ギアにシフトし、エンジン回転数が入力シャフト1スピードに近いか確認し、半クラッチ位置が900より大きい場合は、点検して交換します。 フライホイール 必要に応じて、K1（K2）クラッチが滑ったり焼けたりした場合は、 クラッチ. | 通常の半クラッチ位置は550～900の範囲であるべきである。 |
| P1711 | クラッチ2スリップ | 「N」ギアにシフトし、エンジン回転数が入力シャフト2スピードに近いか確認し、半クラッチ位置が900より大きい場合は、点検して交換します。 フライホイール 必要に応じて、K1（K2）クラッチが滑ったり焼けたりした場合は、 クラッチ. | 通常の半クラッチ位置は550～900の範囲であるべきである。 |
| P1740 | 油圧が低すぎる | オイルポンプ有効化情報は「始動」と「停止」の間で切り替えることができ、オイルポンプの始動デューティサイクルは変化しますが、オイルポンプの速度は0のままです。必要に応じてモーターと配線ハーネスを点検し、交換してください。 | コネクタピンが壊れている場合はメカトロニックを交換してください |
| P1741 | オイルポンプモーターの故障 | オイルポンプ有効化情報は「始動」と「停止」の間で切り替えることができ、オイルポンプの始動デューティサイクルは変化しますが、オイルポンプの速度は0のままです。必要に応じてモーターと配線ハーネスを点検し、交換してください。 | コネクタピンが壊れている場合はメカトロニックを交換してください |
| 無し | ギアチェンジができない | エラーコードが「最新」でない場合は、エラーコードをクリアし、エラーコードが再度表示される場合は、TCUソフトウェアを更新します。エラーコードが「最新」の場合は、TCUソフトウェアを更新してエラーコードをクリアします。エラーコードが再度表示される場合は、メカトロニックを取り外してシフトフォークが固まっていないか確認します。フォークが固まっている場合は、フォークとそのギアシステムを確認し、固まっていない場合は交換を検討します。 メカトロニクス. | |
| 無し | 車両が動かない | 「N」ギアにシフトし、車両を押して移動できるかどうかを確認します。(1. 車両を押して移動できない) そうでない場合は、車両を持ち上げて後輪が自由に回転するかどうかを確認します。そうでない場合は、ブレーキシステムを確認します。後輪が自由に回転する場合は、トランスミッションのパーキングブレーキを取り外し、車両を押して移動できるかどうかを確認します。移動できる場合は、パーキングブレーキモーターとコントローラーを検査して交換します。(2. 車両を押して移動できます)、「D」にシフトし、ライブデータをチェックして物理ギアが「D1」になっていることを確認します。(2.1 物理ギアが「D1」の場合)、エンジンRPMと入力シャフト1の速度が同期していること、クラッチ1の位置が半クラッチ位置よりも大きいこと、アクチュエーター1の位置センサー1と2の合計が約1400であることを確認します。そうであれば、トランスミッションアセンブリを交換し、そうでない場合はメカトロニクスを交換します。(2.1 物理ギアが「D1」でない場合)、ギアシステムとCANシステム(配線)を確認します。 | |
| P1700 | 電圧が高すぎる | 1. マルチメーターを使用してバッテリー電圧を測定し、実際の電圧が高すぎる場合は、バッテリーとエンジン間の配線接続を確認し、TCU の配線とヒューズを確認します。 2. 必要に応じてバッテリーや発電機を交換する 3. 上記のすべてがダウンしていた場合は、交換してください TCU | |
| P1701 | バッテリー電圧が低すぎます | 1. マルチメーターを使用してバッテリー電圧を測定し、実際の電圧が 10V 未満の場合は、バッテリーとエンジン間の配線接続を確認し、TCU の配線とヒューズを確認します。 2. 必要に応じてバッテリーや発電機を交換する 3. 上記のすべてがダウンしていて、次の症状がある場合：エンジンが始動できず、ヘッドライトとACユニットをオンにし、マルチメーターから読み取ったバッテリー電圧がまだ12Vより高い場合は、 TCU | |
| P1702 | センサー電源電圧異常 | 1. センサーのライブ データを読み取り、電圧が 4.75V ～ 5.25V の範囲内であるかどうかを確認します。範囲内である場合は、エラー コードをクリアし、値が再び範囲外になるかどうかを監視します。 2. バッテリー電圧が正常かどうかを確認します（12V前後） 3. トランスミッション配線ハーネスとヒューズを確認する 4. エンジンRPMセンサーへの接続を確認します（センサーが適切に接地されているかどうかも確認します） 5. 方向センサーへの接続を確認します（センサーが適切に接地されているかどうかも確認し、センサーを取り外します。ピン 1 から接地までの電圧は 4.75V ～ 5.25V 程度である必要があります）。 6.ライブデータを読み取り、バッテリー電圧が正常かどうかを確認します。バッテリー電圧が正常であれば、交換してください。 TCU | |
| P1703 | エンジン回転数センサー信号なし | 1. TCUエンジンRPMを読み取り、CANエンジンRPMと比較します。数値が近い場合は、エラーコードをクリアして、問題が再発するかどうかを監視します。 2.エンジン回転数センサーへの接続を確認する 3. RPMセンサーとセンシングホイール間の距離が1+-0.5mmであることを確認します。 4. 上記のすべてが正常で、TCUからのエンジン回転数のライブデータがまだ0の場合は、交換を検討してください。 TCU | |
| P1704 | エンジン回転数センサーが範囲外です | 1. TCUエンジンRPMを読み取り、CANエンジンRPMと比較します。数値が近い場合は、エラーコードをクリアして、問題が再発するかどうかを監視します。 2.エンジン回転数センサーへの接続を確認する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1705 | 入力軸1速度センサー信号なし | 1. 車両速度が1KM/hを超えるときに入力シャフト5速度センサーのライブデータを読み取り、値が0かどうかを確認します。値が0より大きい場合は、エラーコードをクリアし、問題が再発するかどうかを監視します。 2. クラッチの基本設定を行い、手順が完了できるかどうかを確認します。 3. 感知ホイールと入力速度センサーに金属片がないか点検し、清掃する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1706 | 入力軸1速度センサーが範囲外です | 1. 入力シャフト1の速度センサーのライブデータを読み取ります。通常の読み取り値は0～8000RPMの範囲です。 3. 感知ホイールと入力速度センサーに金属片がないか点検し、清掃する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1707 | 入力軸2速度センサー信号なし | 1. 車両速度が2KM/hを超えるときに入力シャフト5速度センサーのライブデータを読み取り、値が0かどうかを確認します。値が0より大きい場合は、エラーコードをクリアし、問題が再発するかどうかを監視します。 2. クラッチの基本設定を行い、手順が完了できるかどうかを確認します。 3. 感知ホイールと入力速度センサーに金属片がないか点検し、清掃する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1708 | 入力軸2速度センサーが範囲外です | 1. 入力シャフト2の速度センサーのライブデータを読み取ります。通常の読み取り値は0～8000RPMの範囲です。 3. 感知ホイールと入力速度センサーに金属片がないか点検し、清掃する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1709 | 出力軸速度センサー信号なし | 1. 車両速度が0KM/hを超えると「出力軸速度センサー」のライブデータが5になり、エラーコードをクリアしてエラーコードが再び表示されるかどうかを確認します。 2.出力速度センサーの配線接続を確認します（センサーが接地されているかどうかを確認します） 3. マルチメーターを使用して、電流測定に切り替え、センサーのピン 1 を 5VDC に接続し、ピン 2 をマルチメーターのプラスに接続し、マイナス端を車両のアースに接地し、前輪を回転させます。電流測定値は 7 ～ 16mA を示します。電流が一定のままであれば、センサーに欠陥があります。 5. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P170B | クラッチ1センサー故障 | 1. 「クラッチ 1 位置」のライブ データを読み取ります。通常の読み取り値は 100 ～ 1800 の範囲になります。 2.プッシュロブとその磁石に損傷や汚れがないか確認する 3. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P170C | クラッチ1の隙間が小さすぎる | 1. エンジンがオンで、クラッチ1の位置が最小で、ギアが「N」のときに「入力シャフト1センサー速度」のライブデータを読み取り、読み取り値がエンジン回転数に近いかどうかを確認します。近い場合は、エラーコードをクリアして、コードが再び表示されるかどうかを確認します。 2. 「クラッチ1の最小位置」と「クラッチ1の半クラッチ位置」のライブデータを読み取り、「クラッチ1の最小位置」が「クラッチ1の半クラッチ位置」より大きい場合は、エラーコードをクリアして、コードが再び表示されるかどうかを確認します。 3. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が解決しない場合は、基本設定を3回繰り返します。問題が解決しない場合は、 クラッチ | |
| P170D | クラッチ1スリップ | 1. ライブデータ「クラッチ1半クラッチ位置」を読み取ります。値は1000未満である必要があります。「クラッチ1最大位置」を読み取ります。値は1500より大きい必要があります。エラーコードをクリアします。 2. 車両を試運転し、エラーコードが再度表示されるかどうかを確認します。 3. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が続く場合は、基本設定を3回繰り返します。 4. 車両を運転し、「クラッチ 1 位置」が通常「クラッチ 1 最大位置」にあるかどうかを確認します。クラッチ 1 位置が「クラッチ 1 最大位置」に等しい場合は、「入力シャフト 1 速度センサー」とエンジン RPM を確認します。エンジン RPM が通常「入力シャフト 1 速度センサー」の値より大きい場合、コードが表示されることがあります (つまり、急速な加速がこのコードをトリガーする可能性があります)。 5.交換します クラッチ | |
| P170E | クラッチ1の温度が高すぎる | 1. 顧客の運転習慣について相談してください。頻繁に急加速や坂道発進をする場合、このエラーコードの表示は正常であると考えられますので、エラーコードをクリアしてください。 2. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が続く場合は、基本設定を3回繰り返します。 3.検査する クラッチ そして交換 クラッチ . | |
| P170F | クラッチ2センサー故障 | 1. ライブデータ「クラッチ 2 位置」を読み取ります。通常の読み取り値は 200 ～ 1800 の範囲になります。 2.プッシュロブとその磁石に損傷や汚れがないか確認する 3. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 TCU | |
| P1710 | クラッチ2の隙間が小さすぎる | 1. エンジンがオンで、クラッチ2の位置が最小で、ギアが「N」のときに「入力シャフト2センサー速度」のライブデータを読み取り、読み取り値がエンジン回転数に近いかどうかを確認します。近い場合は、エラーコードをクリアして、コードが再び表示されるかどうかを確認します。 2. 「クラッチ2の最小位置」と「クラッチ2の半クラッチ位置」のライブデータを読み取り、「クラッチ2の最小位置」が「クラッチ2の半クラッチ位置」より大きい場合は、エラーコードをクリアして、コードが再び表示されるかどうかを確認します。 3. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が解決しない場合は、基本設定を3回繰り返します。問題が解決しない場合は、 クラッチ | |
| P1711 | クラッチ2スリップ | 1. ライブデータ「クラッチ2半クラッチ位置」を読み取ります。値は1000未満である必要があります。「クラッチ2最大位置」を読み取ります。値は1500より大きい必要があります。エラーコードをクリアします。 2. 車両を試運転し、エラーコードが再度表示されるかどうかを確認します。 3. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が続く場合は、基本設定を3回繰り返します。 4. 車両を運転し、「クラッチ 2 位置」が通常「クラッチ 2 最大位置」にあるかどうかを確認します。クラッチ 2 位置が「クラッチ 2 最大位置」に等しい場合は、「入力シャフト 2 速度センサー」とエンジン RPM を確認します。エンジン RPM が通常「入力シャフト 2 速度センサー」の値より大きい場合、コードが表示されることがあります (つまり、急速な加速がこのコードをトリガーする可能性があります)。 5.交換します クラッチ | |
| P1712 | クラッチ2の温度が高すぎる | 1. 顧客の運転習慣について相談してください。頻繁に急加速や坂道発進をする場合、このエラーコードが表示されるのは正常であると考えられます。エラーコードをクリアするだけです。 2. 基本設定を実行し、ギアを「N」にしてエンジンをオフにし、3秒間待ちます。エンジンをオンにして5分間待ちます。問題が続く場合は、基本設定を3回繰り返します。 3.検査する クラッチ そして交換 クラッチ . | |
| P1713 | 温度センサーの故障 | 1. 顧客の運転習慣について相談してください。頻繁に急加速や坂道発進をする場合、このエラーコードが表示されるのは正常であると考えられます。エラーコードをクリアするだけです。 2. トランスミッションオイルの状態とレベルを確認する 3. エンジンルームの温度を確認する 4. エラーコードをクリアする | |
| P1714 | 電気油圧モジュールの温度が高すぎる | 1. 顧客の運転習慣について相談してください。頻繁に急加速や坂道発進をする場合、このエラーコードが表示されるのは正常であると考えられます。エラーコードをクリアするだけです。 2. トランスミッションオイルの状態とレベルを確認する 3. エンジンルームの温度を確認する 4. エラーコードをクリアする | |
| P1715 | 電気油圧モジュールの温度が高すぎる | 1. トランスミッションオイルの状態とレベルを確認する 2. エンジンルームの温度を確認する 3. エラーコードをクリアする | |
| P1716 P1718 | 1、3 ギア センサー 1/2 がアースにショート | 1. 「アクチュエータ1位置センサー1」と「アクチュエータ1位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P1717 P1719 | 1、3ギアセンサー1/2を5Vにショート | 1. 「アクチュエータ1位置センサー1」と「アクチュエータ1位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P171A P171C | 2、4 ギア センサー 1/2 がアースにショート | 1. 「アクチュエータ2位置センサー1」と「アクチュエータ2位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P171B P171D | 2、4ギアセンサー1/2を5Vにショート | 1. 「アクチュエータ2位置センサー1」と「アクチュエータ2位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P171E P1720 | 5、7 ギア センサー 1/2 がアースにショート | 1. 「アクチュエータ3位置センサー1」と「アクチュエータ3位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P171F P1721 | 5、7ギアセンサー1/2を5Vにショート | 1. 「アクチュエータ3位置センサー1」と「アクチュエータ3位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P1722 P1724 | 6、Rギアセンサー1/2がアースにショート | 1. 「アクチュエータ4位置センサー1」と「アクチュエータ4位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P1723 P1725 | 6、Rギアセンサー1/2を5Vにショート | 1. 「アクチュエータ4位置センサー1」と「アクチュエータ4位置センサー2」のライブデータを読み取ります（通常の読み取り値は200～950の範囲です） 2.を交換します TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | 主圧ソレノイド 1 開回路 / 1、3 ギアソレノイド開回路 / 5、7 ギアソレノイド開回路 / クラッチ 1 ソレノイド開回路 | 置き換える メカトロニクス | |
| P1727 P172A P172D P1739 | メイン圧力ソレノイド 1 がアースに短絡 / 1、3 ギア ソレノイドがアースに短絡 / 5、7 ギア ソレノイドがアースに短絡 / クラッチ 1 ソレノイドがアースに短絡 | 置き換える メカトロニクス | |
| P1728 P172B P172E P1731 | メイン圧力ソレノイド 1 が電源に短絡 / 1、3 ギア ソレノイドが電源に短絡 / 5、7 ギア ソレノイドがアースに短絡 / クラッチ 1 ソレノイドが電源に短絡 | 置き換える メカトロニクス | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | メイン圧力ソレノイド 2 がアースにショート / 2、4 ギア ソレノイドがアースにショート / 6、R ギア ソレノイドがアースにショート / クラッチ 2 ソレノイドがアースにショート | 置き換える メカトロニクス | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | 主圧ソレノイド2開回路 / 2、4速ソレノイド開回路 / 6、R速ソレノイド開回路 / クラッチ2ソレノイド開回路 | 置き換える メカトロニクス | |
| P1734 P1737 P173A P173D | メイン圧力ソレノイド 2 が電源に短絡 / 2、4 ギア ソレノイドが電源に短絡 / 6、R ギア ソレノイドがアースに短絡 / クラッチ 2 ソレノイドが電源に短絡 | 置き換える メカトロニクス | |
| P173E | 圧力センサーの故障 | 1. 「オイルポンプ供給圧力」のライブデータを読み取ります。通常の読み取り値は（4.2～6.0 MPa）の範囲にあるはずです。 2.オイルレベルを確認します 3.交換します TCU | |
| P1740 | 油圧が低すぎる | 1.ライブデータ「オイルポンプ供給圧力」の正常値が（4.2～6.9 MPa）の範囲内であることを確認します（このエラーコードはソレノイドの漏れが発生すると発生することがあります） 2. 「オイルポンプ始動デューティサイクル」が135より大きいこと、「オイルポンプ有効化情報」が有効であること、「オイルポンプ速度」が500〜4500RPMであることを確認します。 3. 「オイルポンプ始動デューティサイクル」が 0 より大きく、「オイルポンプ有効化情報」が有効になっているが「オイルポンプ速度」がない場合は、モーターピン 1、9、16 に 12VDC が供給されているか確認します。供給されている場合は、TCU ピン 17 に 5VDC が供給されているか確認します (このピンはモーターピン 14 から電力を供給されます)。5V が供給されていない場合は、配線とモーターをチェックします。 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 メカトロニクス | |
| P1741 | オイルポンプモーターの故障 | 1.ライブデータ「オイルポンプ供給圧力」の正常値が（4.2～6.9 MPa）の範囲内であることを確認します（このエラーコードはソレノイドの漏れが発生すると発生することがあります） 2. 「オイルポンプ始動デューティサイクル」が135より大きいこと、「オイルポンプ有効化情報」が有効であること、「オイルポンプ速度」が500〜4500RPMであることを確認します。 3. 「オイルポンプ始動デューティサイクル」が 0 より大きく、「オイルポンプ有効化情報」が有効になっているが「オイルポンプ速度」がない場合は、モーターピン 1、9、16 に 12VDC が供給されているか確認します。供給されている場合は、TCU ピン 17 に 5VDC が供給されているか確認します (このピンはモーターピン 14 から電力を供給されます)。5V が供給されていない場合は、配線とモーターをチェックします。 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 メカトロニクス | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | ギア2/4は利用できません ギア5は利用できません ギア6/Rは利用できません | 1. シフトフォークが自由に動くか確認する 2. シフトフォークのマグネットが損傷しておらず、金属片や汚染物質が付着していないか確認する 3. 同期コーンとギアシステムを確認する 4. 上記のすべてが正常であれば、交換を検討してください。 メカトロニクス |